多式联运枢纽发展:以人为本的观点

多式联运中心是非常重要的国际米兰- /城内流动性和无缝运动旅行。他们可以帮助形成一个协调的交通网络,加强不同运输方式的集成。它已经在交通研究记录指出,交通网络的整体效率在很大程度上取决于传输设施和交通枢纽提供的服务。此外,交通枢纽的功能不仅是一段旅程的关键中间节点(在这个意义上,通过提供转移,减少旅行)的效用,而且作为一个活动发生的地方(对一个特定的上下文)中创建的位置感。因此,重要的是计划,设计和经营多式联运中心从以人为本的角度来提高他们的效率和用户的旅行体验。

成熟的多式联运中心提供多样化的运输选项有效地集成为用户提供高质量的旅游体验。交通枢纽的规划、设计和操作都进行了广泛的研究在文献中。然而,在许多情况下,多式联运枢纽主要是开发和管理与运作效率,而有限的注意力都集中在旅游体验的质量。从以人为本的角度来看,因素导致运输方式之间的断开连接,减少整体的旅游体验应该识别和修改,为了更好地满足不同群体的游客的需求。此外,根据“node-place”模式,一个交通枢纽不仅应该提供交换设备和服务,而且还提供设施通过性和/或骑自行车。通过整理和总结最近对多式联运的研究中心,该研究课题旨在寻求创新和有针对性的方式来促进一个更方便和愉快的旅行环境。它也旨在引起直接的注意力从政府、企业、研究人员和个人,从而激励渗透和深思熟虑的讨论多式联运中心。

的研究课题是一个平台,分享最新的见解和发现对多式联运枢纽的规划和设计,尤其是那些有深刻的理论,方法和实际意义。我们欢迎提交的原始研究的文章,评论,和原子力,但不限于,以下主题:

•规划节点,地方和人:交通站的战略发展

•对多式联运系统中心发展的挑战

•数据驱动的需求估计多式联运中心

•优化传输设施和服务的交通枢纽

•Step-free交通站访问:包容性设计的价值

•为大型中心紧急疏散和安全指导方针

•主观经验转移交通枢纽内设施

•交通枢纽的影响对人们的activity-travel模式

•多式联运网络和行为的调查

•对多峰性模态转变的问题及其影响和运输的不平等