原始研究
接受了2023年5月22日
探索影响模态转变态度的因素:潜类别分析丹麦通勤者
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.1140572
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93年文章
文章
原始研究
发布于2023年5月12日
优化轨迹与离线强化学习高速公路开车
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.1076439
- 194年的观点
原始研究
接受了2023年5月11日
定量自动车辆福利减少开车压力:仿真实验的方法
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.1196629
原始研究
2023年4月28日出版
显示的影响可用性部分的自动驾驶功能
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.1153599
- 276年的观点
原始研究
2023年4月17日公布
巴西航空运输法律行动:机器学习和多项逻辑回归分析
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.1070533
- 543年的观点
方法
发布于2023年4月04
评估网络的性能车盲区域评估应用程序:验证和政策含义
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.1003175
- 580年的观点
原始研究
发布于2023年4月3日
影响参数的收集和分类为安全ADAS的有效性
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.945599
- 458年的观点
方法
2023年3月27日发表
数据驱动循环网络的质量评估
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.1127742
- 533年的观点
的角度来看
2023年3月21日出版
相信我!为什么最近的特斯拉的所谓故障进一步凸显了需要透明的对话吗
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.1137469
- 412年的观点
的角度来看
发布于2023年09年2月
流感大流行期间沿海航运:空间的海上运输客运需求的评估
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.1025078
- 493年的观点
原始研究
发布于2023年08年2月
交通环境的评估准备自主机器人
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.1102302
- 931年的观点
原始研究
2023年1月31日发表
公共交通车辆的加速度:一个方法来获得代表通用脉冲为乘客的安全测试
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.931780
- 613年的观点
原始研究
2023年1月30日出版
使用系统动力学模拟交易运输许可证方案
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.994349
- 785年的观点
原始研究
2023年1月25日发表
小说视觉零领导力培训模型来支持协作和战略行动计划
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.923786
- 532年的观点
审查
2023年1月24日公布
回顾基于机器学习模型预测和识别换道行为
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.950429
- 703年的观点
迷你回顾
接受了2023年1月10日
在自主驾驶co-driving人机合作合作
雷竞技rebat未来的交通前沿
doi 10.3389 / ffutr.2023.1008935