电子票务的影响的评估检查对公路建设和材料采购

1介绍

在过去的二十年里,国家交通部(点)所遇到的挑战与生产力水平不足,担心质量。工人的生产率高速公路项目减少了由于缺乏项目管理人员和主管依赖传统的纸质管理技术(泰勒和Maloney, 2013年)。点的无法保持对公路建设和重建项目的需求增加,至少在一定程度上是由于缺乏合格的检查员和资金不足,但也有可能是质量问题(Oechler et al ., 2018;Rouhanizadeh Kermanshachi, 2020;Safapour et al ., 2020;Subramanya Kermanshachi, 2021)。安德森et al。(2012)表示,尽管许多国家点增加了能力留住员工,他们仍然缺乏有经验的工人。

在2000年和2010年之间,有一个观察增加国有高速公路车道英里平均4.1% 40点调查。然而,在同一时期,有一个全职的总数的10%左右下降调查员(泰勒和Maloney, 2013年)。公共部门正在经历一场就业下降由于各种因素,如工资、减少经济约束,和私营部门的增长。由于退休,熟练,知识渊博的人离开国家机构和被缺乏经验的人员成功假定不同的责任在他们的职业生涯的开始。几个点职位仍然空缺。这些障碍不利于员工的不利影响的点。最近的研究显示,这些点在肯塔基州和印第安纳州遇到缺乏在核查人员的数量可能会转换到私营企业的就业或从他们的立场在退休状态点(徐et al ., 2019;Cai et al ., 2020;冲2021)。能够进行高速公路检查显著影响了辞职和退休的高主管工程师(李et al ., 2019;新人et al ., 2019;Subramanya Kermanshachi, 2021;海椰子et al ., 2022)。为了解决这个问题,Cai et al。(2020)开发了一个自动化的系统检查公路项目;然而,持续依赖纸质检验扼杀了创新。

研究人员不断寻找创新的方法来提高公路建设的效率(海椰子和Kermanshachi, 2022)。美国联邦公路管理局(联邦高速公路管理局,2021年)进行的一项研究,表明将3 d建模与全球定位系统(GPS)传感器可以加快高速公路建设,同时提高检查人员的安全,一些公司利用组合的看到他们的生产力增加50%和检验费用减少75%。供料也促进电子建设减少项目管理效率低下,记录和检索信息,提高时间管理(帕特尔et al ., 2019;联邦高速公路管理局,2020年;Embacher 2021),它可以节省承包商检查每个项目每年高达40000美元和1.78小时/天,并产生2.75倍的数据(Weisner et al ., 2017)。PennDOT预计2340万美元的年度运营开支,其中包括590万美元减少文书工作(布伦克霍夫,2017)。佛罗里达点简化了项目管理、现场数据收集和组织通过使用一个定制的软件平台,平板电脑和正式的合作伙伴关系。电子工程是利用他们所有的合同来加快数据收集和解决困难出现在日常操作领域,他们透露,每年110万美元投资在技术导致了行政处理成本节省2200万美元(托雷斯et al ., 2018)。

自2015年以来一直在试点测试电子客票(状态点Sadasivam Sturgill, 2021;特里帕西et al ., 2022);然而,一些州已经采用了这种技术。众多的研究者们调查了它的好处,但他们没有量化增强效率,应用程序的结果。作为利益相关者的这是一个激励因素,本研究的目的是提供电子客票的好处的理解和评估生产力的进步,公路建设工程师和检验员已经意识到从它的使用。

2背景

建设项目越来越复杂,随着越来越多的数据必须定期捕获和e-construction使任务耗时较少,总体来说,比传统的基于纸张的方法更有效。它不仅节约了公司的时间和人力,而且还能让他们成为无纸化,收集数据更安全,并使其更广泛地提供给用户及时。几个州的交通机构举行e-construction会议近年来探索的好处和挑战拥抱e-construction,几乎和每个人都成为数字的反应积极的前景。

2.1减少纸售票程序的效率

本节的主要重点是提供一个了解当前的售票程序的限制。有三种类型的流在传统票务系统:信息流、物料流和资金流量(海椰子et al ., 2019)。承包商与供应商订单的地方,供应商将材料发送给承包商,承包商对材料迹象,供应商账单承包商,承包商支付供应商。每一步都是人为,纸质,当前系统的一个重要弱点,因为它需要太多的时间和劳动力(Subramanya Kermanshachi, 2022),几乎总是带有人为错误的风险。

总承包商和国家交通主管部门,目前生产的过程,组织,记录,保存纸质机票是昂贵和费时。(Kermanshachi et al ., 2019;罗伯逊et al ., 2022)。项目过程中,业主代表和承包商经常要求提供文件,通常包括账单的材料,测试报告,检验记录,和其他各种信息记录,因为大多数公路建设工作是在现场完成的,论文也需要被转移到电脑,需要再次输入的信息,或保持在一篇很麻烦,很难访问的格式。亲自收集的实践卡车交付门票让核查人员在有潜在危险的情况下,如散步与移动车辆和爬上卡车。此外,纸质机票被丢失或毁坏的可能性意味着他们很难追踪,从而导致延迟计费和重大损失的时间和资源(Subramanya et al ., 2022 a)。手动输入数据从纸质机票电脑传输信息是耗费时间和资源密集型和需要多个一路上的接触点(海椰子和Kermanshachi, 2022)。另一个问题是,大部分的沥青工厂所有者仍在使用carbon-copied点阵打印机,这使得它很难读取数据。尽管最近技术的进步,一些点还有他们管理人员手动扫描每篇论文票到文档管理软件(Subramanya et al ., 2022 a),一个繁琐和耗时的操作,必须反复进行。理解材料的流动票从源(材料供应商)DOT-owned仓库是必不可少的分析手册在纸票务工作和繁琐的过程方法。图1描述了材料的流动票从源到目的地。

2.2 E-construction和电子客票在建筑业

大量的旧纸质文档所需的方法需要大量的时间和精力(2018年,Yamaura和Muench),这是原因,公路建设公司正在考虑使用e-Construction的优点,一个无纸化系统,利用电子渠道提交、批准和路由数据。E-Construction节省金钱和时间,并增加积极的利益相关者之间的相互作用(Subramanya Kermanshachi, 2021)。TruckIT是一个服务提供者,是实现建设项目的电子客票。图2介绍了通过TruckIT检验过程。

密歇根点调查e-Construction的使用在一个10亿美元的项目,发现它将节约六百万张纸,缩短交互时间27天(布伦克霍夫,2017)。

电子机票是电子票,可以存储在一个移动设备或计算机和物理转移负载实时门票在互联网上。自2015年以来,几个州的点进行了试点项目调查的可行性转移材料交付电子票,因为这将促进有效监测不同品种和数量的材料混合,以及卡车的到达和离开的时间(帕特尔et al ., 2019;Subramanya et al ., 2022 b)。表1描述的几个优势abreakdown可能通过使用电子票务。

2.3提高生产率,在建设电子客票

供料定义了电子客票作为软件平台,自动信息采集和传输的过程中产品从工厂搬到工地。它比纸质系统更有效促进日常活动,比如收集和解释纸质机票,减少公路检查员的工作负载,简单的任务,不需要人工干预(Subramanya et al ., 2022 b)。此外,它加速付款流程,既可以节省时间,人力,和其他资源,否则需要存储,打印和存档记录。电子客票电子捕获,使数据管理更有效率,允许传输和保存的数据;消除了票丢失或损坏的可能性;防止纸质机票的交接;,并自动生成、传输和存储数据的方式可靠,高效和一致的。电子数据采集负载允许交付更安全、更有效的检查,项目快完成,定期支付,机票管理工作,实时对比实际和理论吨位(海椰子和Kermanshachi, 2022;特里帕西et al ., 2022)。重要的是,检查人员接触危险的工作条件的可能性可能会大大降低,而提高运营效率的可能性会大大增加(海椰子et al ., 2019)。

2.4实际建设项目中使用电子客票

印第安纳州运输部(INDOT)使用电子票的材料供应网络。他们的许多利益相关者使用条形码,和材料供应商的项目必须包括条形码门票。当运输公司到达项目现场,票INDOT检查员检索,使用SiteManager软件,扫描,并将其传输到所有的利益相关者。INDOT项目专家表示,关键的好处包括高效的交付,实时跟踪和及时的账单(李和McCullouch, 2007年)。

爱荷华州交通部在2015年提出了实现电子客票,利用GIS和专有软件跟踪供应货物从他们的起源到工地现场,到2017年,他们有效地利用它来跟踪和同步asphalt-bearing车辆为许多项目(舒尔茨,2017)。因此,其他州点表达将电子客票纳入他们的计划感兴趣。

阿拉巴马州运输部(ALDOT)优先使用电子票在分析驾驶员在爱荷华进行实验。像许多其他国家一样,他们挑战需要审查和监督越来越多的项目与相同数量的员工,以及他们的兴趣电子客票至少部分源于他们关注安全和潜在需要的员工数量的增加。他们最近发布了ipad,现场员工,和时间似乎正确的试一试。他们已经完成了大量的试点项目,所有参与者的反应是积极的。第一个项目只进行了沥青交付和电子客票操作相同的发行纸质机票。

佛罗里达交通部(FDOT)为e-Construction项目有很大的热情,所以他们承接了一个项目,他们希望让他们转移他们所有的设计方案和纸document-related要求电子格式。无数paper-to-digital迁移被成功执行,但是最终,焦点转向材料门票沥青路面和混凝土材料。

肯塔基州交通内阁(KYTC)使用电子机票也处于初级阶段。建设部门第一次听到介绍电子客票在爱荷华州的交通研究委员会的年度会议,确定,这将是一个成功的应用程序在肯塔基州,尤其是在光线不足的检验人员。他们启动了一项国家计划和研究努力肯塔基大学的肯塔基州交通中心探索几种电子工程技术的实现,包括电子票。

2.5实施电子客票技术的挑战

点正面临挑战,实现全部潜能的电子客票技术由于局限性和试点测试期间遇到的障碍及其持续的努力完全采用的技术(Subramanya Kermanshachi, 2022)。与电子客票相关的挑战之一是需要培训人员在小说的软件和硬件。此外,可能会有困难,同化和实施的政策和程序的修改,以及确保承包商和分包商对新技术的支持,和初始投资成本(海椰子et al ., 2019)。尽管许多国家点是意识到好处,各种挑战阻碍他们实现,据2016年俄亥俄州和爱荷华州的点。包括一个电子客票平台项目中,需求构成挑战,因为每个利益相关者站来获得不同的受益于这种技术。另一项研究的结果表明,地理位置和geofence配置不足可能会导致不准确的数据保留(Sturgill et al ., 2019)。

3研究方法

在这项研究中使用的研究方法中描述的四个步骤图3。在第一步中,作者搜索各种各样的在线数据库,如土木图书馆,谷歌学者,网络科学,斯高帕斯,获得相关文献的挑战与利用技术,实现电子客票,交付的材料在公路建设中,在劳动力短缺,集成电子客票在公路建设的优势。

在第二步中,一项调查旨在调查增加检验人员的效率的方法通过使用电子客票技术,但它分发之前,进行试点测试确保问题是相关的和简洁的。参与招聘的方法采用立意抽样,利用一种新技术来鉴别主管个人在公路建设领域拥有专业知识的质量管理和技术实现。采用这种方法,以确保研究结果的产生与建筑业有关的适当的信息。这项调查是通过一个在线平台,QuestionPro, 1200人目前工作或曾在公路建设部门工作。潜在的参与者选择目的抽样,这是一个方法,用于查找公路建设行业的专业人员在质量管理经验和技术的实现。三个提醒通过电子邮件发送,但只有70人参与,达到大约4.5%的反应率。因为17回答的不足,作者只考虑53他们是合法的。应该注意的是,研究表明,反应更少收到调查在建筑业比在其他领域,由于要求安排。

受访者的人口统计资料分析了第三步,和测量仪器的可靠性在第四步检查。

以下被认为在分析反应:1)传统的纸质系统下的所需的人员数量,2)实现电子客票后所需的人员数量,3)检查员man-minutes保存通过实现电子客票,和4)检查员man-minutes保存为每个活动。配对样本t检验被用于分析的意思是核查人员的数量差异是必要的之前和之后的引入电子客票。检查员的时间保存在特定任务工作网站上定量分析理解的平均时间储蓄意识到每个检验员每天通过自动化的过程。

3.1调查发展和分布

调查的问题被分为三个部分。收集基本的人口统计信息,如第一部分参与者在这一行工作多长时间,他们的组织工作,职位,他们已经举行。第二部分包含封闭式与时间相关的那里请求收集信息关于他们使用电子客票技术感知的优势。第三部分侧重于确定一个检验人员可以减少通过实现一个电子客票平台。

样本的调查问题如下所示。

我。请指定你目前工作单位的情况。

二世。请指定您多年的经验与公路建设部门。

三世。请指定手动扫描所需的时间一批门票一天收到的

第四。请指定人员的数量需要在前一个项目实现的电子客票。

3.2人口调查的参与者

人口资料的受访者使用频率和百分比分析检查。表2显示,大约41%的受访者有超过25年的经验,而只有3%有2 - 5年的经验。大约9%的项目经理,但绝大多数(约53%)举行了各种各样的职位。他们所有人都在高速公路和道路建设,和6%的水基础设施和工业建设的经验。大多数的受访者受雇于一个状态点,但是2.9%的人曾为材料供应商、技术供应商/供应商,或咨询/工程公司。大多数的参与者在印第安纳州和华盛顿在每个州(15.2%)。

4结果和发现

数据清理完成的所有假设高阶分析和使用SPSS (v26)进行了分析。在场的后续部分的细节分析。

4.1规则的检查员

节省时间的问题在调查中被设计来确定电子客票的主要好处。提高生产力和节省时间被评估每个步骤所需的时间近似纸票务。调查的参与者中,28%声称需要30至60分钟身体扫描一批票,21%的回应说,它会把它们之间的1和2 h, 16%估计不到15分钟,他们会和几个回答,可能需要他们4 h。图4提供了一个全面的数据视图。

处理发票付款的最后一阶段手工纸票务,和饼图中给出图4表明这个过程耗时:24%的受访者表示,需要30至60分钟来完成这个任务,27%的人回答说,它需要15至30分钟(图5)。还应该提到这不是不寻常的门票丢失或错误,导致推迟结账的顾客。

总的来说,当搭配不足本文售票过程现有文献中所提到的,这些活动花了超过1 h对许多反应,使手工方式非常费时。当被问及他们认为电子票证将节省的时间,每天39%估计30分钟1 h,估计1或2 h, 20%和21%估计不到30分钟(见图6)。数据集显示不同的反应所节省的时间以来检查员随长度和项目的成本。,国家点不同的材料处理程序和管理职责。

4.2可靠性分析

之前执行统计分析,数据的可靠性评估,使用量表的阿尔法测量参与者的看法之间的协议的好处和实际时间储蓄意识到采用电子客票。的值的两个电子客票准备采用指标用于这个调查(表3)被发现是大于0.70,证明调查仪器的可靠性。根据林和Javed (2015)至少0.70的系数值被认为是合适的。

4.3实施电子客票的好处

实现电子客票可能导致许多积极的结果,其中包括增加生产力,节省了时间导致的管理操作的自动化,提高检验员的安全,和更高效的操作。问题是在七级李克特量表开发解决评估相关文献所揭示出的优势。见图7,大多数的受访者表示,他们同意或强烈赞同获得的优势,可能会利用电子客票技术。只有少数表达了他们的分歧与技术提供的好处可能归因于缺乏知识的技术。

的加权平均排名顺序尺度数据的测量调查结果与使用一个电子客票平台的优点,比如节省了时间,社会距离,运营效率,检验员和工程师安全,问责制,提高效率。七级李克特量表是用来确定平均分数为每个利益,用一个表示强烈的反对,7表示强烈的协议。平均分数然后等级降序排列的好处相比,意义,如所示表4。受访者最伟大的价值放在增强透明度、和额定时间储蓄和提高生产率的其他好处。透明度使经理和团队成员理解整个团队的不同功能,独立和相互依存地提高团队的沟通,奉献,和问责制;能够识别潜在的问题;和之前提供了一个机会来解决它们影响项目的结果。值得注意的是,增加的工程师和检验员的安全排名低于改善安全由于社会距离。

4.4配对样本t以及

表5显示更少的检查员需要电子客票后,发起并说明所需的人员数量的差距在项目工地使用电子客票时,当使用纸质机票。实现一个电子客票平台在全国可能降低公路建设项目所需人员的数量24%,正如一位检查员,使用电子客票,可以执行多个任务,比如记录卡车数量,计算累积负荷,扫描单个负载门票,excel表和记录。

配对样本t检验显示的一个统计上的显著差异意味着所需的人员数量在一个建筑工地实施电子客票(M = 2.95, SD = 1.29)以及实施后的电子客票(M = 2.38, SD = 1.39);t (18) = 3.375,p< . 05 (表6)。减少数量的核查人员由于自动化实现多个人工任务相关票交付和检查活动。

5讨论

整个调查的主要目的,是提供电子客票的感知优势技术的理解,和反应显示,增加透明度和跨职能协作的能力被认为是极其重要的。公路建设项目涉及各种各样的利益相关者,包括状态点的员工作为业主,承包商、分包商、供应商、检验机构、第三方货运公司,至关重要的是,所有的政党参与一个项目与另一个和接收信息在同一时间,以确保没有通信故障,可能导致分歧,错过了最后期限。

另一个经常被提到的优势是提高效率和节省时间,可以实现通过实现电子客票,将有利于所有利益相关者。大多数实地日常业务,包括从运营商获得纸质机票,计算累计负载,记录车辆号码,确认吨位、和协调门票,可以执行半自动生成电子客票。这将节省大量的时间和允许核查人员和工程师来完成其他任务,需要更多的技巧,因此宽松约束由劳工的持续短缺。核查人员的整体生产力的增强中排名第三,最重要的优势。

COVID-19大流行和产生的社会距离协议使它强制执行任务以最小的个人互动,和电子客票的使用技术在这一时期达到顶峰。社会距离协议强调利用技术的重要性,而不是取决于人执行任务。这也是一个主要的优势,电子客票,并将对未来流感大流行的准备公司或类似的事件。

调查的受访者预计,采用电子客票技术将节省每个检验员每天30到90分钟通过自动化手动执行任务的传统(扫描纸质机票到文档管理软件,匹配发票,付账单,并手动计算累积负荷)。调查结果的分析表明,核查人员和工程师的生产力成正比求职网站上生成门票的数量,这是一个功能所需的时间来完成一个项目或其总体成本。因此,保存的时间每天每个项目采用电子客票技术成正比提高整体生产力。

研究还考察了电子客票是否能减少公路建设项目所需人员的数量。基于研究结果所示表4,它是确定电子客票将消除大约25%的劳动力的项目需要多个检查员。大多数大中型规模的项目,不利用电子客票技术要求一个检查员收集纸质机票,文档卡车数量,计算整体负载,并手动输入信息到Excel电子表格。重复整个过程可以自动化如果实现电子客票,和调查人员可以执行其他任务。

6结论

使用数字技术大多数行业加快业务流程,减少文书工作的数量,减少工人的数量,降低总体成本,建筑行业也开始意识到整合新技术可以提供的优势。本研究的目的是确定最重要的部署独立的技术,如电子客票的好处,它发现,增强透明度,更高的效率,更高的生产力,和一个更小的员工是最重要的。半自动检查其他的优势是它的能力,收集实时数据,并降低成本。采用电子客票软件便于各方参与一个项目,因为它可以极大地提高沟通、透明度、和操作,同时加速项目交付。

相当的广泛实施电子客票可以有利于企业正面临萎缩的劳动力,增加成本,推迟时间表。最后,日常操作将会更简单和更少的时间集中在电子客票接管任务参与存储大量的信息,如合同价值、项目持续时间、实际成本,实际时间,累积不同吨位,检查清单数据,类型的材料,项目大小、数量的卡车,核查人员的数量,等等,可以用来开发预测模型,优化成本和确保质量标准。

数据可用性声明

在本文中给出的数据并不容易获得,因为所需的原始/处理数据复制上面的结果不能被共享这个时候由于法律或道德的原因。请求访问数据集应该指向sharareh.kermanshachi@uta.edu。

道德声明

涉及人类受试者的研究回顾和批准的机构审查委员会在德克萨斯大学阿灵顿。患者/参与者提供了他们的书面知情同意参与这项研究。

作者的贡献

论文作者确认贡献如下:研究和设计概念:KS和SK;数据收集:KS、SK、美联社和KL;分析和解释结果:KS、SK、KL;草案手稿准备:KS, SK,美联社,KL;写作,审查和编辑:KS和美联社。所有作者的文章和批准提交的版本。

资金

这项工作是支持的交通财团中南部州(sauta27 21日)。

的利益冲突

作者声明,这项研究是在没有进行任何商业或财务关系可能被视为一个潜在的利益冲突。

出版商的注意

本文表达的所有索赔仅代表作者,不一定代表的附属组织,或出版商、编辑和审稿人。任何产品,可以评估在这篇文章中,或声称,可能是由其制造商,不保证或认可的出版商。

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